シングルリダクションシステム
	2013/7/22(月) 18:02 No.1307221802 コメントを書く 削除
７０クラスシングルリダクションシステムが機体に搭載された。 テストをお願いした才川氏から報告をいただいた。 「本日、新型ベルトリダクション搭載のテスト飛行を実施しました。 機体・・Ｂｅｌｌｅｚａ（スパン1800ｍｍ、重量2.8ｋｇ）オリジナル飛行機 モーター関係データ・・５Ｓ４０００ｍｍＡ　２０Ｃバッテリー 　　　　　　　　　　　ペラ　ＸＯＡＲ１５×８ 　　　　　　　　　　　最大電流　６７Ａ　（１２００Ｗ） 　　　　　　　　　　　ペラ回転数　８６００ｒｐｍ 　ハーフスロットルで軽々と離陸。簡単な曲技は８０％出力で問題なし。　 フルパワーでも振動等まったく感じない。 中間回転域で時たま高周波音が発生。（ほとんど気にならない程度） ベルトの歯飛びも発生しない。　余裕のパワーと静けさで良い感触である。 　50-70クラスのスタント機にベストマッチと思われる。」 以上、才川氏からの報告である。 今後は、航空ページェント参加機として申し込みを行う予定だ。 また、ページェントまで時間があるのでスタント機にユニットを乗せ換え、過負荷テストも予定している。
1.  計算担当の才川     2013/8/4(日) 18:42 No.1307221802-1 削除 この組み合わせは４０歯：２０歯の２：１ですが、スタント機向きです。 小プーリーを１９歯にしますと、同じく１２００Ｗで１６×８がマッチし、アクロ機に最適となります。 どちらも全備重量３Ｋｇ以下なら楽勝で飛びます。 モーター重量１００ｇ当たり６００Ｗ入力と拙著に書いた数値を大幅にオーバーしておりますが、飛行後のモーター温度は高くても５５℃以下なので、昔、新潟の坂本さんが「何か電気で冷やしている感じ」と書いた不思議な感覚です。 あと、アウトランナーならいったん首を振ってから入るスナップが拍子抜けする位、コロっと入ります。これはＦ３Ａの上昇４５度スナップなどで優位性がだせるかも知れませんね。

７０クラスシングルリダクションシステム
	2013/7/10(水) 17:52 No.1307101752 コメントを書く 削除
開発を進めていた７０クラス１１０クラスのシングルリダクションシステムの試作が完成した。 パテント関係の申請等で、なかなかお見せできなかった。 ベンチテストでデータは。 １６×１０Ｅ(XOAR) ６，５５０回転 ５８アンペアとなった。 Lipo５セル４０００　２０Ｃ バッテリーを充電してからのテストはこれからだ。 ちなみに、ユニット自重は１４５グラムである。 モーター込３７０グラム モーターorbit20-10 kv値1130 減速比２対１となっている。 １１０クラスは、ユニットは同じ物を使いモーターのみ６セル対応のモーター搭載を予定している。 このユニットの特徴として、エンジンマウントにダイレクトに搭載出来る点にある。才川氏から「ポン乗せが良いのだ」のヒントを頂き、頭を３回ほどヒネリ完成した。これから本格的なフライトテストとなるので軽量化の歪がどこに出るか楽しみである。

秋葉氏来社
	2013/6/23(日) 09:04 No.1306230904 コメントを書く 削除
久しぶりに秋葉氏が来社した。 当社で開発したシングルリダクションユニットのフィーリングを確かめるべく来社していただいた。 やはりシングルリダクションのフライト感覚には興味をしめした。 また、次期７０クラス１１０クラスの構想も見ていただいて次回のお楽しみとした。 ごーまるプロダクトは、ベルトリダクションユニットの開発、製造でマニアの皆様に喜んで頂きたいと思います。

akibaユニットメンテナンス
	2013/6/3(月) 08:33 No.1306030833 コメントを書く 削除
多くの皆さんに愛用頂いておりますakibaユニットのメンテナンスについて、東京都のＨ氏から好評価をいただいた。 「５０プロダクト 　　吉川様 　お世話になります。 　今回、タイプＦ・ベルトリダクションユニットをメンテナンスしていただき、ありがとうございました。 　あわせて報告書を添付していただき、内容を読ませていただきましたが、ユニットの状態がよく理解できて安心しました。 　これまで他社のエンジンでは、交換した部品と請求書しか送られてこなく、メンテナンスの内容が不明確でした。 　貴社の対応に非常に満足しており、これからも安心してベルトユニットを使うことが出来ます。 　今後も、より良い製品の開発を期待し、貴社のますますのご発展を祈念します。」 akibaユニットのメンテナンスについては、ＨＰでも公表しているように即日の対応の体制を整えている。 フライト回数を重ねてきますとベルトが摩耗して、黒い粉状のカスがプーリーの内側に付着してきます。また、ベアリングに「ガタ」が出て異音が発生してくることもあり、メンテナンス依頼のタイミングとなります。akibaユニットに使われているベアリングは、一般に市販されている型番のベアリングを使用していますが、Ｃ２クラスの内部クリアランスの少ないタイプを使用しております。 また、ベアリングと一体化させるため圧入ではなくベアリングケースは温め、ベアリングは冷やして挿入しています。 軸は、液化窒素で収縮させベアリングは温めて内輪を広げて挿入します。この方法がベストであるためベアリングのみの交換ができません。ベアリングケースにベアリングと軸を組み込みんだAssyとして交換させていただいております。 大がかりな修理等は別途時間をいただく場合があります。 以上、メンテナンス依頼の参考にしてください。

プレッテンベルトユニット
	2013/3/28(木) 08:19 No.1303280819 コメントを書く 削除
プレッテンベルトリダクションユニットをＦ３Ａ機に搭載し、曲技飛行にチャレンジしているО氏から嬉しいコメントをいただいた。 「プレッテンユニットは約半年間使用（320フライト）していますがトラブル等全く無く、静かでパワフルに飛行しております。」 こんなコメントをいただいて、作った本人もビックリであるが、まだまだかな? 「エンジンならば１０００フライトは、ノーメンテで飛ばせるよ。」とコメントされた方もいらっしいます。 より良く進化を進めていきます。