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ベンチテスト | ||
2023/5/10(水) 08:33 No.2305100833 コメントを書く 削除 | ||
回転テスト専用ベンチで新たなKV値モーターで回転テストした。 減速比はフライトテストしたユニットと同じであるがKV値が低めだ。 推力は80Nmを確認できたがMaxでの回転に物足りなさを感じた。 このKV値のモーターは減速比低めが良いのかもしれない。 |
CGB70(仮称) | ||
2023/4/21(金) 08:29 No.2304210829 コメントを書く 削除 | ||
実は、昨年初めごろから70クラスのコントラの設計、試作、回転テストを進めていた。 外野は「作っても売れないよ!」の一言で聞き流してくれた。 でも、私は作りたいのだ。 回転テスト専用のテストユニットを作りKV値と減速比の関係を、 またこのテストユニットはリアプロペラ位置は動きませんがフロントプロペラは回転中に前後方向に動かすことができ推力の変化を直接見ることができた。 フルサイズCGBは10セルで150Nmを発揮する。 ならば5セルなら75Nmは出せるだろう。 回転テストでは、80Nmの推力を確認しました。 A氏のファンタジスタに搭載しテストフライをお願いした。 有り余るパワーに戸惑いを感じている様子でした。 プロペラ、スピンナ〜はそれそれに特注品を使用しました。 |
コントラダブルベルトシステム修理依頼 | |||
2022/9/29(木) 09:30 No.2209290930 コメントを書く 削除 | |||
初めてのケースだが、モーター軸の破断との事。 分解作業を始めたがモータープーリーは破断しているのですぐに外れた。 しかし、モーター内に残った軸はベアリングと軸が焼き付き何ともしがたく作業の方法を思案した。 最終的には、モーター交換も視野に入れ作業を進めた。 モーターのフロント側ケースも変色し発熱の激しさを感じた。 多少の衝撃も考慮に入れ小刻みに打つしかないのかな。 時間をかけ慎重に作業を進め、何とかステーターから軸を外すことができた。 画像にある軸の変色とプーリーの焼き付きの激しさが見て取れる。 どの様にすれば軸が破断するのか疑問ですね。 全て分解、洗浄、点検測定した。 変形ハーツ、ベアリング等交換し組付けた。 下の画像にある様に、新品同様によみがえった。 モーターについては、前後ベアリングとモーター軸の交換し 内部のすさまじい汚れを落として組みつけ、回転テストし復活した。 |
プロペラナット締め付けトルク | ||
2022/9/4(日) 09:38 No.2209040938 コメントを書く 削除 | ||
当社のプロペラナットは全てM8サイズのナットとなっている。 締め付けトルクについて以前に問い合わせがあり数値での回答がでませんでした。 今回、回転テストするにあたり測定して見ました。 柄の長さは70ミリとしています。 長くできますが必要以上に長くするとネジを根元から「チギル」方がおられますので当社の考え方から70ミリとしています。 測定値は、5.0ニュートンmでした。 |
タイプKUメンテナンス依頼 | ||
2022/4/26(火) 08:33 No.2204260833 コメントを書く 削除 | ||
タイプKUのメンテナンス依頼 フライト中の異音、回転に違和感、手で回しても抵抗感との事。 早々に分解し確認した。 なんと、「ザガネ」が出てきた。 マグネットは「鉄」を好みますので注意が必要ですね。 過去には、ホチキスの玉でしたり、虫の死骸でしたり、小石もありましたね。 機体に搭載時とかには、鉄パーツの紛失には注意してください。 |
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