六角棒ドライバー
	2015/6/9(火) 17:31 No.1506091731 コメントを書く 削除
信頼性の高いツールとして組み付けに使用している六角棒ドライバーがある。 今までakibaユニットの組み立てにいろいろなメーカーの六角棒ドライバーを使ってみた。硬度が高く欠けてしまうものから硬さが無い柔らかい物まで。 また、六角の精度にバラツキがある物も有った。 いま当社で使っている六角棒ドライバーは「スイスツール」というメーカーの製品を使っている。 六角棒の仕上げ精度は１/１００と非常に高精度でブレードはニッケルクロームメッキが施され耐錆性があり長寿命である。 何より母材はクロムバナジウム鋼が使用され熱処理されている。 信頼性の高いツールである。

クロスマウント仕様
	2015/5/20(水) 08:29 No.1505200829 コメントを書く 削除
ＯＳモーター用クーリングアームにクロスマウント仕様を追加した。 基本的な各部寸法に変更がなく、クーリングアームをマウントする穴角度がモーターセンターラインと平行とした。 機体胴枠から羽を付けて頂ければ固定可能だ。

熱伝導ゲルシート
	2015/5/1(金) 09:07 No.1505010907 コメントを書く 削除
モーターの熱放出用クーリングアームで使われている熱伝導ゲルシートの貼り付け方法です。 モーターに取り付けるクーリングアームの位置が決まりましたら、ゲルシートをアーム取付け位置に巻き付けます。 巻き付ける際には、厚みがが増すように縮めて巻きます。 ゲルシートの表面は滑りにくくアーム位置決めが難しいのでゲルシートの外側に軽くセロテープを巻つけます。 ノギスがあればゲルシート巻き付け後の外周寸法がΦ４３．５ミリが欲しい所です。 セロテープは滑りが良いため位置決めがしやすい思います。 また、セロテープ一枚の厚みであれば熱伝導を妨げることもないと思います。 現在販売しておりますクーリングアームはサイドマウント仕様ですが、クロスマウント仕様のアームも加工を進めています。 これから外気温度も上がり、モーターの発熱にも気を使わなければいけない時期です。 フライト後のモーター冷却は絶対に必要です。

ベルトリダクションシステムのテスト
	2015/4/19(日) 10:20 No.1504191020 コメントを書く 削除
４月１８日土曜日は千葉県の印西ラジコン飛行場にお邪魔した。 Ａ氏にお願いした新しいベルトリダクションシステムのフライトテストに立ち会った。 １２ミリ幅ベルトシステムとツインベルトシステムをテストした。 それぞれに満足いく成果を得ることが出来た。 世界戦に向けての練習もこれから本格的に始める様子でした。 新作の機体も出来た様でなので新作のベルトシテムも載せて頂けそうだ。

回転テスト
	2015/3/20(金) 16:25 No.1503201625 コメントを書く 削除
１２ミリ幅ダブルリダクションを回してみた。 一段とベルトの回転音が静かになったようだ。 プロペラの風切音が凄まじく豪快な音であった。 パワー的な評価は、これからだ。

１２ミリ幅ベルト仕様
	2015/3/7(土) 10:04 No.1503071004 コメントを書く 削除
ａｋｉｂａユニットに１２ミリ幅のベルト仕様を試作した。 通常の仕様は９ミリ幅のベルトをダブルで使用してエンジン機の様なトルク感を味わえる。 １７０シングルシステムの試作で１２ミリ幅のベルトでの効果が徐々に見えてきいている。 ならば試しに、ダブルリダクションの１２ミリ幅をつくった。 テストベンチでの回転テストも寒くて出来ないが 「物は試しに、作りたいものを作った。」これが結論だが １２ミリ幅ダブルリダクションの自重は６５０グラムであった。
1.  Sodey     2015/3/14(土) 18:42 No.1503071004-1 削除 「物は試しに、作りたいものを作った。」良い響きですね。 このコメントには、キーワードが２つ！「物は試し」と「作りたいものを作った」という、ものづくりの神髄がありますね。これができる環境が羨ましいです。

ベルト幅
	2015/2/24(火) 08:34 No.1502240834 コメントを書く 削除
当社のベルトシステムの選択が増えた。 画像の７０シングルから１７０クラスのシングルとダブルリダクションまでベルト幅を使い分けている。 ７０クラスであれば１，２００ワット程度と考えているのだが、フライヤーは１，５００ワット近辺で使うようだ。 １１０クラスであれば、９ミリ幅のベルトを使い１，６００ワットから１，８００ワット以下を想定している。 １７０クラスのakibaユニットについては９ミリ幅で対応しているが、１２ミリ幅の試作も進めている。 また、１７０シングルシステムでは、ОＳモーターのヘリ用を使い余るパワーを１２ミリ幅ベルトで効率よくプロペラシャフトに伝達し、プロペラにパワーを伝えたいと思っています。

クーリングアーム
	2015/1/17(土) 10:32 No.1501171032 コメントを書く 削除
新しくОＳモーター用にクーリングアームを製作した。 昨年のＦ３Ａ日本選手権大会で当社製ベルトユニットにОＳモーターを搭載した機体が多く、クーリングアームの防振対策を要望された。 秋葉機は、プレッテンモーター用のクーリングアームの内径φ４５ミリにОＳモーター外径Φ３９．５ミリを入れ隙間にスポンジの様な物を入れ使用していた。 このことから必要に迫られた次第だ。 市販されている熱伝導ゲルシートを使いクーリングアームに熱を伝え冷却効果を発揮させる。 付属のゲルシートは硬度３０であるため空間を埋め、熱を伝え、防振効果が期待できるものと考えています。

７０シングルプーリー
	2014/12/20(土) 09:19 No.1412200919 コメントを書く 削除
７０シングルベルトリダクションシステムのオプションパーツとして、Ｐ１８、Ｐ１９、Ｐ２０、Ｐ２１のプーリーを用意した。 要望の多かった減速比を変えるプーリーができた。 ７０システムでは、Ｐ１９が標準としてＰ４０とベルトでつなぎ２．１対１の減速比を確保している。 この減速比がベストだと思うのだが、ユーザーの皆様の使い勝手に合わせ用意した。 今後は、組み合わせがいろいろと出来るので好みのフライトを楽しんで欲しいと思います。

１１０シングルベルトリダクションシステム
	2014/12/14(日) 09:38 No.1412140938 コメントを書く 削除
１１０シングルベルトリダクションシステムの試作サンプルが完成した。 ページェント展示に合わせ製作を進めたが一部パーツを設計変更した。 このタイプのベルトテンション調整もエキセン軸方法である。 また、サブベアリングでテンション負荷を受け持たせ、モーター軸ベアリングへの負担を減らした。 ユーザーからの問い合わせでは、８セルで１９インチのプロペラでの飛行を考えているとの事から、ベルト幅９ミリが必要の様だ。 ７０シングルも１１０シングルも減速比変更が出来るオプションパーツとして小プーリーの準備が必要の様だ。