A123,シルバーブラシ
いまりん	2008/7/5(土) 09:06 No.0807050906 コメントを書く 削除
こんにちわ A123の取扱はどのようにされているのでしょうか 私も持っていますが、通常のリポと比較し かなりラフに取り扱っています、もちろん 充電も２C以上でやっております。 それと、シルバーブラシとは、いかなるものでしょうか 取扱はどこでしょうか。
1.  角倉     2008/7/5(土) 17:53 No.0807050906-1 削除 ＞A123の取扱はどのようにされているのでしょうか タフさが売りのA123をダメになるまで使ってみようという事で、 2セルパック（公称6.6V)で試しているところです。 まず充電電流ですが、これは7A（約3C充電）にしています。 ただ、これにはあまり深い意味は無く、たまたま使っている充電器の能力が 多セル充電の時にこの程度に落ちてしまうものだったからです。 これで、約20分で90％以上の充電容量となります。 放電は1フライト中のモーターランが3分ちょっとなので、 中速を含めた平均値では20C放電弱。 当然フルハイの時にはもっと流れています。 P09やF09パターンは4分くらいで終わるので、着陸させるとバッテリー温度は それなりに熱くなっています。 気温にもよるので何度とは言えませんが、極端に熱くなっていなければ そのまま充電を始めますし、ちょっと温度が気になる時は ファンの風で少し冷ましてからにしています。 再充電では1800mAhくらい入ります。 ひっきり無しに使うので、セル電圧のバランスをじっくり取る様な事は していませんでしたが、出来れば揃えてやった方が良いでしょう。 バランスが崩れて来ると充電に時間がかかる様になります。 ＞それと、シルバーブラシとは、いかなるものでしょうか ＞取扱はどこでしょうか。 私が今使っている物はここ↓にあります。 http://www1.odn.ne.jp/luna/01_024.htm 5倍以上の寿命とありますが正にその通りで、 今の私の使用状態では、150フライトでも1ミリ以内の減りでした。 普通、ブラシは材質によってハードとかソフトとかに分類され、 パワー重視の一発勝負なら、ソフトブラシ＋毎回コミュ研が一番です。 ハードブラシでは寿命が長くても全然パワーが出せません。 シルバーブラシをハードとかソフトと呼ぶのが正しいかどうかは分りませんが、 例えて言うなら超ハードで、 普通なら電気が流れにくくなってしまうところを通電性の良い材質を使う事で、 パワーと寿命の両方を得ている様な感じがしています。

500サイクル達成
角倉	2008/7/4(金) 08:08 No.0807040808 コメントを書く 削除
A123バッテリーを使い始めたのが昨年の7月だったので、そろそろ丸一年。 2セルのパックも現在は3本となってガンガン飛ばし込んでいるのですが、 一番古いパックは500サイクルを越えました。 これだけの使用回数ともなると当然、放電能力は徐々に低下していて、 データにもハッキリ現れているのですが、 飛ばしてみるとまだまだ行けるといった感じで、 先日などは色々なモーターをバタバタとテストしている時、 「やっぱり新しい方のバッテリーはパワーがあるな」 と思ってフライトしていたら、実は古いバッテリーが載っていた、 なんて事もあったくらいです。 もちろんその後、バッテリーを新しいのに換えたらもっと調子が良かったのですが、 とにかくその耐久力には感心してしまいます。 耐久力と言えば、540モーターで最近使い始めた「シルバーブラシ」も大したもので、 100フライトしてもほんの僅かしか減らず、しかも コミュテータの傷みも少ないのですから、 待ち望んでいたものが出て来たという感じがしています。

08春　電動機の集い
角倉	2008/4/13(日) 10:43 No.0804131043 コメントを書く 削除
5月25日開催予定の「08春　電動機の集いin尾島」の 参加申し込み受付を開始しました。 今年の尾島での集い開催は、この「春の集い」だけとなりますので、 是非、参加をお願いします。 昼食用の食券は当日の朝9時まで受付にて販売しますので、 参加される方だけでなく、見学のみの方もご利用ください。 集いの案内や参加申し込みは、 くろさわさんのクロスウインドのページをご覧下さい。 http://kurosawa.boy.jp/rc/cw/cw.htm 集いの直前情報などはクロスウインド掲示板に掲載する予定です。 http://www3.realint.com/cgi-bin/tbbs.cgi?crosswindfc
2.  角倉     2008/5/25(日) 21:49 No.0804131043-2 削除 集いは無事に終了しました。 これも、あの明け方の雨の中、尾島に出掛けて下さった皆さんのおかげです。 本当にありがとうございました。 こういった催しも、長く続けて行くのは中々大変なのですが、 終わった後の達成感やら充実感で、又次回も、とファイトが湧いて来ます。 電動ラジコンも色んなジャンルに細分化され、 以前ほど人数が集まりにくくなっていますが、 年に一度くらいは開催できたらいいなとも思っているので、 またその時はよろしくお願いします。 1.  角倉     2008/5/19(月) 08:29 No.0804131043-1 削除 クロスウインド掲示板に現在までの申し込み状況をアップしておきました。 今回はかなり少なめの感じです。

A123情報
角倉	2008/3/24(月) 23:01 No.0803242301 コメントを書く 削除
コスモエナジーのサイトに久しぶりに行ってみたら、 A123のパックバッテリーの事が載っていました。 http://www.cosmoenergy.com/

デルタ〜スター　その2
福澤研一	2008/3/10(月) 21:58 No.0803102158 コメントを書く 削除
飯島さんのペーシ゜見ました。 判ったような判らないような、変に納得。 以前は、電圧を上げようとすると、ニッカドしかなかったんで、1.2Ｖ上げるのに、60ｇずつ重量が増えました。 又低電圧　大入力　だと、大電流になるので、ＥＳＣが、やたらと高くなる。又大電流だと、電圧降下も、物凄い。 4／5サブＣ2400ニッカドの話ですが、60Ａ流れたって喜んで、電圧測ったら、1セル当たり0.6Ｖ。 電流だけ、多く流れても、意味無いって判りました。 最近では、リポの種類が多いので、電圧上げるのに苦労しない。 出来るだけ12Ｃ超えないように使ってます。 先日の日曜日、今まで使っていたリポ3300から、4800に替えて、飛ばしたところ、確かに、パワーが上がりました。 ただし、オーバーパワーで、時々ＥＳＣが、シャットダウン。 結線うんぬんよりも、電池の使い方のほうが、重要なんでしょうね。

デルタとスターの話
福澤研一	2008/3/9(日) 18:01 No.0803091801 コメントを書く 削除
手持ちのレーナーが、ニッカドの時代の遺物なので、リポに合わせるため、デルタからスターに何個か変えて使ってます。 変換率は、1.73：1なので、たとえば10ターンからだと、約17ターンになります。（メーカーによって若干ＫＶ値が変わりますが）　近似値で、電圧調整をするんですが、不思議なことに（もちろんＷ数を合わせるべくプロペラ等変えるんですが）何回やっても、予想より、電流が多く流れます。 つまり、デルタより、より多く入力できるということです。 メーカー（レーナー）によれば、スターのほうが効率が良いらしいです。 又友達の話によると、デルタ結線の場合、3相の内１相のみが回っているのに対して、スターは常に2相が回っている。 つまり、三人のうち常に２人がサボっているか、１人だけサボっているかの違いだとの事で、何となく納得！！！！！ 昔より、電気は高電圧の方が効率が良い事はよく知られています。 電気抵抗による発熱のロスを除いても、圧倒的電位差（つまりはポテンシャルの高さ）なんでしょうか。 同じようなことやった事有る人、ご意見ください。
1.  角倉     2008/3/9(日) 23:20 No.0803091801-1 削除 まぁ、確かに同じワット数なら高電圧の方が有利なんでしょうが、 趣味のラジコンとしての範囲でどれ程の違いになるんでしょうかね。 電圧が違うと言っても、数ボルト〜数十ボルトの範囲だし、 大抵は、高電圧プラス大電流にして「パワーが良くなった」と言っている場合が多いでしょう？ それと、 結線の話は飯島さんの所に解説が載っていますね。 http://www.cityfujisawa.ne.jp/~iijima-p/BRA3.htm

123並列の訳
福澤研一	2008/3/9(日) 17:27 No.0803091727 コメントを書く 削除
レーナー1930（5ｔ）を、デルタ〜スターへと、結線を替えてあります。ＫＶ＝2400位なので、6：1のギヤー比だと、リポ5〜6セルになります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在5Ｓ3700で、パワー不足は感じません。35Ａ位ですから、パワーを上げるには、プロペラを大きくするだけで充分でしょう。 フライト時間が、少し短めなので、5Ｓ5350位を積む予定です。 リフェが2300なので、単純に並列にして、4600位必要かな？？？と まあ、重量が軽くなれば、飛行時間は長くなるので、いたちごっこには成りますが。 本当は123電池8-10セルにしたいところですが、モーター変えるのも金かかるし。 確かに7セルｘ2だと、パワーも飛行時間も問題ないでしょうが、かなりの重量となるため、6セルｘ2と、（軽くなった分）飛行性能では同じって事もありますね。 何時ものことながら、どこで妥協するか？？って所です。 電動やってて、良かったなって感じるのは、プロペラ変更で、パワーのコントロールが出来ることです。
1.  角倉     2008/3/9(日) 22:26 No.0803091727-1 削除 だんだん状況が分ってきました。 Kv2400と言うのは、レーナーで言っている最高効率時の回転数ですね。 それを1/6に減速するのでKv400が目安になる。 例えば20Vなら、400×20＝8000rpm回るペラから試してみては、という事ですね。 ＞フライト時間が、少し短めなので、5Ｓ5350位を積む予定です。 ＞リフェが2300なので、単純に並列にして、4600位必要かな？？？と これは個人の考え方次第で、自由フライトならどれだけエネルギーを積み込もうが勝手ですが、 私としては、そんなに長い時間フライトする必要は無いと思っています。 クラブでの飛行なら、数分間飛ばしたら次の人に交代する方がスマートですからね。 当クラブでもだんだんA123が使われる様になって、 確かに、2300mAでは容量が物足りない機体もありますが、 でもその分、回数を多く飛行したりして、結構楽しめています。 クロスウインド掲示板にある、今井さんの「KATANA F3A 63e」は、 A123-6セルで飛んでいました。 http://www3.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?crosswindfc+195 福澤さんの機体はもう少し大きいかもしれないので7〜8セルは必要かもしれませんが、 とりあえず並列は考えないで直列だけで始めてみれば如何ですか？ 放電電流が少なければ、セル当り2.7Vは出せるので、 7セルなら2.7×7＝18.9V 8セルなら2.7×7＝21.6V程度の電圧にはなります。 8000rpmや40Aを目安にペラを選べば、20C放電以内に収まります。 20C放電は単純計算で3分の放電時間。 フルハイしか使わないならこれしか飛びませんが、 パワーを振り分けて使えば、結構何とかなるものです。

門倉さんに123について教えてください
福澤研一	2008/3/6(木) 13:49 No.0803061349 コメントを書く 削除
現在50クラス（1400ｘ1400）乾燥1900ｇリポ5Ｓ35Ａ程度で飛んでます（レーナー1930+遊星6：1）650Ｗ入力位。 123を並列で使うとして、何セル位が妥当でしょうか？ 123は、使ったことがないので，実際の電圧降下がどの位か分かりません。機体そのものには、900ｇ位まで、バッテリーガが積めます。
1.  角倉     2008/3/7(金) 22:04 No.0803061349-1 削除 福澤さん、お久しぶりです。 「A123を並列で」との事ですが、何故並列と思われましたか？ 今回の質問に対しては、色々な要素が絡んで来るのでハッキリとした答えは出せませんが、 私の様なパターンフライトを中心とした使い方では、 A123単セル当り100Wから150W（但しこの場合は時間がかなり短くなる）を 取り出す事が可能となっています。 なので、650W入力で良いなら6セルで間に合う事になります。 電圧については放電電流によって、1セル当り約2.5〜2.7Vと変化しますが、 例えば6セルなら2.7V×6＝16.2V辺りになります。 リポ5Sならもう少し高い電圧になりそうなので、 それを考えるとA123-7セル、又は、私のライトニングの様に8セルとなるでしょう。 8セルなら、4+4の並列にもなりますね。 この組み合わせは私も試してみた事がありますが、 結局は、並列でも直列でもモーターやギヤ比を適正にしてやれば 大きな違いはありませんでした。 要は、「どれだけのエネルギーを搭載しているか」で決まってしまうものなんですね。 A123の重量は配線などを考慮して、1セル当り80gと見ておけば良いでしょう。

福ちゃんのオービット情報
福澤研一	2008/3/6(木) 13:37 No.0803061337 コメントを書く 削除
門倉さんがんばってますね。 オービット20-10ですが、私の所にも一つ転がってます。過去にヘリに搭載した事がありますので、その時のデーター クイックの30クラスヘリで、リポ6Ｓ70Ａ位流れます。プレッテン社のデータでは、入力1100Ｗ位までになってますが、過去に使ってみた経験では、ハッカーよりも、はるかに対入力には優れてます。 オービット15-16のベルトダウンの時のデーターです。 50ベルト2.5：1ですが、（現在の50さんの手持ちで限界の減速比です。） 1800ｇの機体（セダクション123）リポ5Ｓ2100　ＡＰＣ15ｘ8 300-4000ｒｐｍ　　25Ａほどです。ハッキリ言って、ペラが小さすぎ。その後煮詰める事無く、飲酒運転にて、機体大破ですが、アウターローターの減速も面白い所はありますね。 アウターローターの場合（ある意味）パイロン機に向いているかも？？？オービット25-12（ダイレクト）ですが、ＡＰＣ12ｘ14 リポ5Ｓ100Ａ（1400Ｗオーバー）電動の集いで計測できなかったですが、かなり早いです。

「オービット20-10」によるフライト動画
角倉	2008/2/14(木) 23:26 No.0802142326 コメントを書く 削除
「オービット20-10」搭載の「ライトニングA123-8セル」の動画は、 私のサイト↓の方にアップしてありますが、 http://homepage.mac.com/kdcraft/ これだけを見ても、どの程度の飛びなのか分り難いかもしれませんね。 そこで、参考の為に、同じパターンフライトをしている他の動画と比べてみるのも面白いものです。 二つの動画を並べて同時に再生してみるのです。 例えばこちら↓に http://airtoimedia.nl/web/upload/vdVechten/F3A-P09-info.wmv 電動F3A機インテグラルのP-09パターン動画（100 MB以上の重いファイル）があります。 クラスが違うので飛びの違いは当然なのですが、 ライトニングの方は、 ・機体が小さい ・元々エンジン機なので頑丈で重い ・主翼取り付け角が2°もついている低翼スポーツ機 ・軽量バッテリーを使っている訳でも無い ・デジカメを機体外部に取り付けているので、重量増加や空気抵抗増加がある など、様々なハンディがありますが、 それでも結構がんばっているのが分ります。