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分解組み立ての仕方 
荒木茂 2014/8/29(金) 11:05 No.1408291105 コメントを書く 削除
ボート用の19Vを久し振りに動かしてみたくなり分解整備したつもりでしたがクランクシャフト仮止め状態でピストンはスムースに動く様になりクランクシャフトを付けると上死点当たりで動かなくあります
何か良い対策はありませんか

2stエンジンの圧縮比を上げるには・・・? 
Sodey 2011/3/3(木) 09:28 No.1103030928 コメントを書く 削除
一般のグローエンジンを、自家製バイオエタノールで実験的に回しているのですが、どうもニードルセットが安定しません。そこで、2次圧縮比を高めに設定してみたいのですが・・・
プラグのガスケットを薄く削るくらいは試してみたのですが、その効果は体感できずでした。一般ユーザーですので、ヘッドを作り直す等の加工はできませんが、手作業で可能な程度のアイディアをご教授いただけませんか?よろしくお願いいたします。

2.  Sodey     2011/3/7(月) 11:12 No.1103030928-2 削除
ありがとうございます。早速スリーヴのサンディングを試してみたいのですが・・・加減の目安がわからないんですよね。ミリ単位で削れるようなものでないことは理解できますが、通常はどのくらい加工しながら様子をみたら良いのでしょうか?0.1程ステップでの試運転といった感じでしょうか?よろしくお願いいたします。


1.  古崎     2011/3/5(土) 09:20 No.1103030928-1 削除
圧縮を上げるにはスリーウ゛端面をサンディングすれば上がります。ヘッド がピストンに当たるならヘッドもサンディングします。
プラグをロングリーチのホットまたは4st用のものに替えても上げられます。
個人的にはバイオエタノールをお勧めしません。

エンヤエンジンの加工方法を教えてください 
ごんべ 2011/2/26(土) 11:23 No.1102261123 コメントを書く 削除
教えてください。
昔チューンして頂いたエンヤ15Wをスタータで壊してしまいました。
クランクシャフトの改造「吸気ポート切削&内径研磨」は何を使って、どのようにすれば良いのでしょうか?
リューターで加工したと聞いた様に思うのですが、こんな固い物をどうやって加工するのでしょうか?
宜しくお願いします。

2.  ごんべ     2011/3/3(木) 23:53 No.1102261123-2 削除
古崎様 有難うございました。留守をしていてRES遅れて済みませんでした。リューターは持っているので、適当な先っぽを見つけて挑戦してみます。 チューニング名人の作品でキチガイのように回ったのですがとてもそこまでは無理としてもやれるだけやってみます。
後から考えてみるとスターターを当てる前にコンロッドがやられて手で掛らなくなっていたのにスターターを当ててクランクシャフトまで行ってしまった様に思います。30年のブランクがあったので細かい所まで注意が行き届かなくなっていました。




1.  古崎     2011/2/27(日) 09:43 No.1102261123-1 削除
通常、エンジンのクランクシャフトはクロムモリブデン鋼を滲炭焼き入れし、シャフトの外径表面に凡そ0.6ミリぐらいの深さまで熱を架けて炭素をしみこませ、表面のみ硬くされております。
軸内部まで硬くならず加工が可能となります。
リューターで超硬刃物を使いますと加工できます。

燃料タンクのエア抜きについて 
ponpoko 2010/4/19(月) 16:44 No.1004191644 コメントを書く 削除
はじめまして。
製作中の機体に載せる為にOS FSー120SV(ポンプ)を購入しました。
説明書を読むと『必ずエア抜きは取るように』と書いてあります。
そこで質問なのですが、
タンクからエア抜きを取って背面飛行などした時など
燃料は漏れてこないのでしょうか?

宜しくお願い致します。


  

2.  ponpoko     2010/4/20(火) 16:58 No.1004191644-2 削除
ヨシカワ 様

早速お聞かせ頂きありがとうございます。
先ほど確認のためOSさんに聞いたところ、
ポンプ式なのでエア抜きをしないとタンク内が真空になるので
必ずエア抜きは取るようにとのことでした。
燃料も漏れてはこないそうです。
またわからない事がありましたらご教授頂けますようお願いします。
ありがとうございました。m(_ _)m


1.  ヨシカワ     2010/4/20(火) 08:08 No.1004191644-1 削除
エンジン機も良いですね。
これからは、毎週末飛行日和になればよいですね。
私の私感ですが、「必ずエアー抜きは取るように」の説明文の意味は、二つの取り方が有ると思います。
「エアー抜きは必要」という読み方と「エアー抜きは取り去る」との読み方があると思います。
ヨシカワとすれば、前者の「エアー抜きは必要」と解釈しました。
いずれにしても、ОSさんに聞いてみるのがベストだと思います。

GOLDEN EAGLE F-16CJ Ducted Fan 82MM 14.8v 1.1kg 38a 
andy 2009/4/2(木) 02:34 No.0904020234 コメントを書く 削除
24,566バイト
GOLDEN EAGLE F-16CJ Ducted Fan 82MM 14.8v 1.1kg 38a


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