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ヨシカワさんへの電子メール
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> 魔の6分ですか。 > 10クラスのエンジンがエンストする件ですが、25クラスパイロンレースに参加しエンジンに詳しいS氏よりコメントをいただきましたので参考にしてください。 > > 質問の件ですが、実物を見ないとなんとも言えませんが > 考えられる原因を書いてみます。 > > 1.使用ペラの負荷が大きくて、エンジンがヒートしてしま > いストップする場合 > ・通常10クラスですと7×4〜8×4程度のペラを使い > ますが8インチペラで低ニトロ燃料(15%以下)を使 > 用した場合にはスタート時のニードルセットでピーク > をだしてしまうと、数分後には燃料が薄い状態となり > エンジンヒートを引き起こしエンストにいたります。 > > 2、燃料タンクの位置の問題 > ・燃料タンク上面の位置がキャブレター中心より低い > 場合やキャブレターと相当離れている場合もスタート > 時のニードルセットでピークをだしてしまうと、数分後 > には燃料が薄い状態となりエンジンヒートを引き起こ > しエンストにいたります。 > > 3.燃料タンク内の錘がパイプからはずれているか燃料 > タンク内のパイプに亀裂が入っている場合 > ・このケースではだいたいタンクの半分位消費したら > 空気を吸い始めるためほぼ確実に毎回ストップしま > す。特にタンク内の配管と燃料パイプのはめこみ個 > 所に亀裂が入りやすいので注意が必要です。 > > 4.エンジンヘッドビスを締めすぎている場合。 > ・稀ですがエンジンヘッドビスやマフラー取りつけビス > を締め付けすぎた場合に、発熱によりシリンダーが > 変形を起こしエンストするケースもあります。 > > だいたいこんなところですが、お役に立てますかな?
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