２７th RC Pageant
	2013/11/4(月) 08:37 No.1311040837 コメントを書く 削除
２７回を迎えた航空ページェントは、盛況のうちに終わった。 ご来店頂きましたマニアの皆様に新型のシングルリダクションシステムの試作システムから市販システム迄見ていただいた。 また、システムを搭載した才川機のフライトに飛び入りで松井氏も体験フライトでチャレンジされた。 ごーまるブースへの、お客様の来店も多く盛んにシステムへの質問等をいただいた。才川氏兄弟のご協力を頂きシステムの全容をご説明できたと感じている。才川氏には、感謝申し上げます。 これからのリダクションシステムの課題も浮き彫りになり、今後も休むことなく頭と体を使う日々が続きそうだ。

シングルリダクションシステム
	2013/10/29(火) 08:22 No.1310290822 コメントを書く 削除
シングルリダクションシステムとして、モーターの選択に苦慮するところであるが、お客様からの要望はモーター搭載しての販売を望む声が多く寄せられている。 ７０と１１０クラスの使い方がエンジンを下しての「ポン乗せ」からスタント機、またはアクロ機のシステムとして使いたいとの要望もある。 当然、減速比とモーターＫＶ値との選択が必要となる。 減速比も現状で可能な２．５対１から１．９対１ぐらいまで可能と考えているが、すべてのプーリーを付属させる訳けにもいかない。 また、構成パーツ一部にakibaユニットのパーツを使い共通化した。 当面、信頼性を考慮しサソリマークの黄色いモーター搭載で販売をしていくつもりだ。価格は皆様からの熱い要望もありモーター込で３万円前半を考えている。

シングルベルトリダクションシステム
	2013/10/1(火) 08:29 No.1310010829 コメントを書く 削除
シングルベルトリダクションシステムが完成した。 概ね、形が決まり試作が完成した。 また、ピンクとブラックアルマイト処理で「ごーまる色」を施した。 ７０クラス１１０クラスとの区別は付けず、リダクションシステムは共通システムとした。 お客様に選択していただくのは、 　減速比　２対１と２．１対１と２．２対１ 　マウント取付け上面の位置が、プロペラシャフト中心のユニットか 　マウント取付け下面の位置が、プロペラシャフト中心のユニットの選択が出来ます。 モーターについては、推奨したいのはプレッテンべルグ社のモーターであるが、大変に性能が良い反面、高価であるため搭載済みでの販売は、ご予約いただいての販売になります。(取り寄せての) モーター単体で３０，０００円弱ほどになります。 シングルベルトリダクションシステムの販売価格は、２８，６００円予定です。(モーターレス) 近日中にご予約を承ります。

シングルリダクションマウント
	2013/9/14(土) 11:03 No.1309141103 コメントを書く 削除
シングルリダクションシステム用に軽量なマウントが完成した。 当初は５８グラムであった重量は、なんと３８グラムとなり２０グラムの軽量化が実現できた。 マウントアーム部の両側面の肉抜きと取付け部両側面の肉抜きを施した。 また、取付け部を一体化するアームにも１２０°等配で、軸方向にアールカッターで切削して、ヒダ状に残し強度を確保した。

ポン乗せユニット
	2013/8/21(水) 08:16 No.1308210816 コメントを書く 削除
７０シングルリダクションシステムの実力発揮だ。 ポン乗せでテストをお願いしている才川弟氏から、往年のエンジン機へベルトユニットを乗せ換えた報告をいただいた。 「 ５０プロ製新型ベルトリダクションシステムの評価テスト機として名機、ステージ５０を１２年ぶりに復活させた。（Ｍジッチャンに感謝！） もともとＯＳ５２エンジンでベストマッチであったが今回は無茶を覚悟で１２００Ｗパワーシステムを搭載。 モーターは一般的なＥ−ＭＡＸモーターを使用。 １４×１０ペラを8000回転させるパワーに戸惑いつつも、豪快なスタントができる面白い機体に仕上がった。 ただし通常飛行はハーフスロットル以下であるため 違和感はあるが、圧倒的なパワーを使った上昇力はすざまじく、超魅力的でもある。 一昔前の名機が新パワーシステムで復活である。」 無茶な組み合わせであったがモーターの選択枠が広がったのは事実である。 適切な、ｋｖ値のモーターを選択することによりユニットを生かすことが出来ます。 ただ、希望するｋｖ値のモーターの供給に不安が残りますね。

７０シングルリダクションシステム
	2013/8/9(金) 16:25 No.1308091625 コメントを書く 削除
７０シングルリダクションシステムを引き続きテストしていただいた才川氏のコメントです。 「吉川様 月曜と火曜の２日間で新７０ユニットの集中的なテストフライト（１５フライト）を行いました。 トルクロールからの全開上昇、ナイフエッジループ、スナップロール、急加速・急減速等々 負荷の大きい飛ばし方でのテストです。機体が耐えられるか心配でしたが何とか無事でした。（笑） ナイフエッジ等の高負荷時の音について 　通常のフライトではユニットからの振動や雑音はまったく感じられず、快適そのものです。 　ただしナイフエッジやスナップロール時に”ブオーン”という音（振動？）が出ます。 　初期の２段減速ユニットでも出た音と同じ感じです。 　これらの演技はプロペラ軸に対し横方向の力が多くなりますので、これが発生の主要因と 　思われます。ただしプロペラ本体も外力によりトラッキング方向にねじれが発生することが 　考えられますので、すべてユニットからの音とは思えない感じもします。 　ちなみに速度を落とした状態のナイフエッジ飛行からパワーを入れ、ラダーを深打ちし 　機首を上方向に持ち上げようとすると顕著に発生します。 　この音がユニットのどの部分で多く出ているかは現段階ではまったく解りません。 　私の推測ですが 　　・出力シャフトの中間部が外力により弓のようにしなりが出ている。 　　・ベルト上部の大プーリー支持部が振動し、ベルトが踊っている。 　こんな現象の複合かなと思われますが・・・確証は全くありません。 その他 　Ｔ形エンジンマウントは左右を接合しているので非常に高剛性で、ユニット全体が 　ぶれることなく、良いアイテムだと思われます。 　６ｍｍベルトは今のところ黒いカスも出ず健全そのものです。ほんの少し張りが 　弱くなったかなという気もしますが、歯飛び等の問題は全く発生していません。　 ちょっと気づいた点の報告です。」 以上、テスト報告を掲載しました。

７０シングルリダクションシステム
	2013/8/6(火) 08:06 No.1308060806 コメントを書く 削除
70クラスシングルリダクションシステムがアクロ機に搭載された。 テストをお願いしている才川氏からの報告だ。 「新70クラスユニットをアクロ機でテストしました。 　機体　YAK-55 １５００ｍｍスパン　２７００ｇ 　ペラ　ＸＯＡＲ　１６×８ 　減速比　２．１：１ 　リポ　　５Ｓ−４０００　２０Ｃ 　最大電流　６７．８Ａ 　電圧　　　１７．４Ｖ 　出力　　　１１９５Ｗ 　回転数　　７８６０ｒｐｍ 　 大概のアクロフライトはまったく問題なく出来ます。 スロットルは80％までで良く、フルパワーだと強烈に引きを 感じます。トルクロールは５０％スロットルで可能。 そこからフルパワーをかけるとものすごい上昇力を見せます。 アクロフライト６分で電池残量は２０％でした。 またモーター温度は着陸後測定で４５度Ｃが最高値でした。（外気温２６度Ｃ時） 異音や振動に関してもまったく問題ありません。 ６ｍｍベルトもまったく異常はありません。 特製エンジンマウントも含め、構造系が効果的に機能している感じです。 本日のフライトを踏まえ、しばらく過酷なテストを継続します。 まずは第一報です。」 シングルリダクションに合わせて製作したマウントだが５８グラムもあり、気に入らない。 マウント断面をＨ型として肉抜きを施し４０グラム強で仕上げたいと思う。

シングルリダクションシステム
	2013/7/22(月) 18:02 No.1307221802 コメントを書く 削除
７０クラスシングルリダクションシステムが機体に搭載された。 テストをお願いした才川氏から報告をいただいた。 「本日、新型ベルトリダクション搭載のテスト飛行を実施しました。 機体・・Ｂｅｌｌｅｚａ（スパン1800ｍｍ、重量2.8ｋｇ）オリジナル飛行機 モーター関係データ・・５Ｓ４０００ｍｍＡ　２０Ｃバッテリー 　　　　　　　　　　　ペラ　ＸＯＡＲ１５×８ 　　　　　　　　　　　最大電流　６７Ａ　（１２００Ｗ） 　　　　　　　　　　　ペラ回転数　８６００ｒｐｍ 　ハーフスロットルで軽々と離陸。簡単な曲技は８０％出力で問題なし。　 フルパワーでも振動等まったく感じない。 中間回転域で時たま高周波音が発生。（ほとんど気にならない程度） ベルトの歯飛びも発生しない。　余裕のパワーと静けさで良い感触である。 　50-70クラスのスタント機にベストマッチと思われる。」 以上、才川氏からの報告である。 今後は、航空ページェント参加機として申し込みを行う予定だ。 また、ページェントまで時間があるのでスタント機にユニットを乗せ換え、過負荷テストも予定している。
1.  計算担当の才川     2013/8/4(日) 18:42 No.1307221802-1 削除 この組み合わせは４０歯：２０歯の２：１ですが、スタント機向きです。 小プーリーを１９歯にしますと、同じく１２００Ｗで１６×８がマッチし、アクロ機に最適となります。 どちらも全備重量３Ｋｇ以下なら楽勝で飛びます。 モーター重量１００ｇ当たり６００Ｗ入力と拙著に書いた数値を大幅にオーバーしておりますが、飛行後のモーター温度は高くても５５℃以下なので、昔、新潟の坂本さんが「何か電気で冷やしている感じ」と書いた不思議な感覚です。 あと、アウトランナーならいったん首を振ってから入るスナップが拍子抜けする位、コロっと入ります。これはＦ３Ａの上昇４５度スナップなどで優位性がだせるかも知れませんね。

７０クラスシングルリダクションシステム
	2013/7/10(水) 17:52 No.1307101752 コメントを書く 削除
開発を進めていた７０クラス１１０クラスのシングルリダクションシステムの試作が完成した。 パテント関係の申請等で、なかなかお見せできなかった。 ベンチテストでデータは。 １６×１０Ｅ(XOAR) ６，５５０回転 ５８アンペアとなった。 Lipo５セル４０００　２０Ｃ バッテリーを充電してからのテストはこれからだ。 ちなみに、ユニット自重は１４５グラムである。 モーター込３７０グラム モーターorbit20-10 kv値1130 減速比２対１となっている。 １１０クラスは、ユニットは同じ物を使いモーターのみ６セル対応のモーター搭載を予定している。 このユニットの特徴として、エンジンマウントにダイレクトに搭載出来る点にある。才川氏から「ポン乗せが良いのだ」のヒントを頂き、頭を３回ほどヒネリ完成した。これから本格的なフライトテストとなるので軽量化の歪がどこに出るか楽しみである。

秋葉氏来社
	2013/6/23(日) 09:04 No.1306230904 コメントを書く 削除
久しぶりに秋葉氏が来社した。 当社で開発したシングルリダクションユニットのフィーリングを確かめるべく来社していただいた。 やはりシングルリダクションのフライト感覚には興味をしめした。 また、次期７０クラス１１０クラスの構想も見ていただいて次回のお楽しみとした。 ごーまるプロダクトは、ベルトリダクションユニットの開発、製造でマニアの皆様に喜んで頂きたいと思います。