モーター
	2015/12/25(金) 08:13 No.1512250813 コメントを書く 削除
今回のユニット用にОＳ５８２５-５２０ＫＶヘリ用モーターの搭載を検討している。 ただし、重さが５２５グラムなのが心配だ。 ユニットの軽量化は私の裁量なのだが、モーターそのものはいじれない。 モーター軸は延長しお尻を支える必要もあり、軽量化は軸をパイプ状の軸に交換する程度しか方法がない。 さてさて、今年もあと１週間で終わってしまう。 年内に作るパーツは？ このユニットの完成予定は１月２０日ごろかな。

新ユニット
	2015/12/11(金) 08:12 No.1512110812 コメントを書く 削除
新開発のベルトユニットパーツも徐々に揃いつつある。 また、加工途中の物も有るが構想は完成しており、時間をかけて進めている。 今回のユニットパーツは、材質と肉厚に関しては経験値の数字を一歩踏み込んだ数値で進めている。 壊れたら厚みをまして作り直す。 強度的に問題がなければ削り込んで軽くする。 どこまで軽量に作れるか楽しみである。 「今週のヨシカワ」が更新されていない時は、何か構想を練って黙々と作っている時でしようか。

第２９回航空ページェント
	2015/11/16(月) 17:28 No.1511161728 コメントを書く 削除
今年のページェントも盛況に終わった。 新しいベルトシステムも来場者の皆様に見て頂いたのだが、脳裏に残っているのかな？ 来年のページェントには今回のベルトシステムを搭載した機体で参加したいものである。 天気も良く穏やかな日でした。

新色レバーヘッド
	2015/10/7(水) 08:08 No.1510070808 コメントを書く 削除
新しくブラックのレバーヘッドを追加した。 従来より発売しているピンク、ブルー、シルバー、ゴールドにブラックを追加した。 画像では、表現しずらく鮮明でないのだが引き締まった雰囲気になる。 今年も「航空ページェント」に出店の予定で進めており是非ともお立ち寄りいただき見て頂きたいと思います。

DAILY NEWS
	2015/8/21(金) 08:26 No.1508210826 コメントを書く 削除
スイス応援ツアーから帰国しました。 日本選手の準優勝と団体戦準優勝と素晴らしい成績を獲得したスイスでの世界選手権大会でした。 現地のDEILY NEWSでは、メイドインジャパンのエンジンを取り上げて紹介され、現地欧州のメーカーのモーターも紹介されていた。 また、初めて世界戦に出場した「ごーまるベルトリダクションシステム」も秋葉氏により地元紙に紹介されデビューとなった。 今後の展開が楽しみである。

試作完成
	2015/8/4(火) 08:15 No.1508040815 コメントを書く 削除
１６ミリ幅プーリーを使ったユニットが完成した。 回転テストは無事終了したが、設計ミスも見つかった。 モータ込の重量も限界に近い値であった。 テスト機に搭載するには、設計変更も必要だ。 さて、８月６日よりスイスでＦ３Ａ世界選手権が開催されます。 当社のベルトシステムも秋葉氏の機体で飛行予定です。 東北のＦ３Ａ愛好者の皆さんが応援ツァーを企画されました。 １２日から１９日までの日程に参加することにしました。 出来れば、海外でのベルトシステムの評価を聞きたいところです。

１６ミリ幅プーリー
	2015/7/6(月) 08:30 No.1507060830 コメントを書く 削除
新規にいろいろな構想を練っている。 構想が出来上がり、２D図面を書きさらに３Dでパーツを書き上げている。 本業の段取り替えの合間にコツコツと部品作りも進めている。 ３D上では、パーツが全部完成し組みあがっている。 頭の中ではすでにF３A機に搭載されフライトもしている。 なかなか楽しい時間である。 今回のベルトユニットは、６４チタン合金とか７５Ｓアルミ合金など抜群の強度を有する高価な金属を使ってみた。 ６４チタンなどの難切削材は本業の中でも加工しているので問題はない。

六角棒ドライバー
	2015/6/9(火) 17:31 No.1506091731 コメントを書く 削除
信頼性の高いツールとして組み付けに使用している六角棒ドライバーがある。 今までakibaユニットの組み立てにいろいろなメーカーの六角棒ドライバーを使ってみた。硬度が高く欠けてしまうものから硬さが無い柔らかい物まで。 また、六角の精度にバラツキがある物も有った。 いま当社で使っている六角棒ドライバーは「スイスツール」というメーカーの製品を使っている。 六角棒の仕上げ精度は１/１００と非常に高精度でブレードはニッケルクロームメッキが施され耐錆性があり長寿命である。 何より母材はクロムバナジウム鋼が使用され熱処理されている。 信頼性の高いツールである。

クロスマウント仕様
	2015/5/20(水) 08:29 No.1505200829 コメントを書く 削除
ＯＳモーター用クーリングアームにクロスマウント仕様を追加した。 基本的な各部寸法に変更がなく、クーリングアームをマウントする穴角度がモーターセンターラインと平行とした。 機体胴枠から羽を付けて頂ければ固定可能だ。

熱伝導ゲルシート
	2015/5/1(金) 09:07 No.1505010907 コメントを書く 削除
モーターの熱放出用クーリングアームで使われている熱伝導ゲルシートの貼り付け方法です。 モーターに取り付けるクーリングアームの位置が決まりましたら、ゲルシートをアーム取付け位置に巻き付けます。 巻き付ける際には、厚みがが増すように縮めて巻きます。 ゲルシートの表面は滑りにくくアーム位置決めが難しいのでゲルシートの外側に軽くセロテープを巻つけます。 ノギスがあればゲルシート巻き付け後の外周寸法がΦ４３．５ミリが欲しい所です。 セロテープは滑りが良いため位置決めがしやすい思います。 また、セロテープ一枚の厚みであれば熱伝導を妨げることもないと思います。 現在販売しておりますクーリングアームはサイドマウント仕様ですが、クロスマウント仕様のアームも加工を進めています。 これから外気温度も上がり、モーターの発熱にも気を使わなければいけない時期です。 フライト後のモーター冷却は絶対に必要です。