タイプＫ
	2016/8/28(日) 08:51 No.1608280851 コメントを書く 削除
新製品タイプＫ 多くの皆様から高い評価をいただいておりましたタイプＧの７０クラスシングルリダクションシステムは８月末で生産終了します。 新規にタイプＫとして、まったく新しいコンセプトのもと高剛性モノコックフレームとモーター軸を延長し後方もベアリングで受ける両持ち構造としました。 横方向の演技でも共振が出にくい構造としております。 只今、フライトテスト進めています。 また、サイドマウント方式もリアマウント方式も可能なフレーム構造としお客様の指定していただいたマウント方式での出荷を考えております。 ９月末完成予定で準備を進めております。 尚、搭載モーターはＨＫ３２２６−９４０ＫＶです。

コントラドライブ
	2016/7/19(火) 18:36 No.1607191836 コメントを書く 削除
歯付きベルト仕様のコントラドライブのテストベンチでの動画です。 プロペラは、フロント側が２２インチの２０ピッチとリア側が２２インチで２２ピッチだ。 バッテリーは５Ｓー４５００×２ 概ね、最高回転は３，８００回転、電流値は８６㌂ぐらいで自重はモーター込で７５０グラムぐらいだ。 それにしても、凄まじいプロペラの風切り音なので、近くには因りがたいものである。 下記が動画のアドレスです。 http://www.50products.com/motor/contra/ContraPyro.html

コントラプラネタリーギヤシステム
	2016/6/28(火) 08:37 No.1606280837 コメントを書く 削除
御客様からの要望でブレンナーコントラシステムに、ОＳモーターを連結するアタッチメントシステムを作った。 プラネタリーギヤの内部の連結には、Φ５ミリのコレットを使い確実にトルク伝達が出来る様、細部の嵌め合いを考慮し設計した。 当日のフライトでは軽快に飛行し、ＯＳモーターの太いトルク感を見ることができた。 また、クーリングアームの熱伝導ゲルシートの後部にフッ素樹脂の耐熱Ｏリングを挟みズレ防止の細工を見ることが出来た。 当社で開発しているコントラベルトシステムもあたらしい機体に搭載予定の為、フロントマウント方式のシステムに設計変更しパーツの製作に入っている。

コントラパッション
	2016/5/31(火) 08:10 No.1605310810 コメントを書く 削除
パッション機にコントラドライブが搭載された。 ５月２８日２９日の若柳ＲＣ飛行場での東北スタント大会兼講習会にお邪魔してきました。 テストをお願いしているコントラドライブの飛行を見ることが出来ました。 さすがにパターンを描く飛行は圧巻でした。 概ね、モーターのＫＶ値の選択と減速比との兼ね合いが見えて来た様に感じます。

contra drive system
	2016/5/1(日) 09:01 No.1605010901 コメントを書く 削除
コントラドライブ試作システムが完成しフライトテストをＡ氏にお願いした。 Ａ氏のコメントは「是非ともメイドインジャパンのコントラシステムが欲しい」頼もしいコメントを頂き、無い知恵を出し何とかフライトテストまで持ち込めました。 既存のプラネタリーギヤ方式のコントラシステムとの違いは、当社の得意とする歯付きベルトを使い反転させた所です。 従って、ギヤ音は無くベルトの独特な低周波な音のみです。 ただ、前後のプロペラ風切り音が大きくベルトの音は聞き取れません。 今のところユニット自重は３４０グラムです。 搭載モーターに因りますが７００〜７５０前後でしょうか。 今後ともフライトテスト続行します。 進化に期待してください。

ａｋｉｂａユニット
	2016/3/19(土) 09:14 No.1603190914 コメントを書く 削除
タイプＦーａｋｉｂａユニットのべルト幅を変更します。 この４月出荷分から前側のみ１１ミリ幅ベルトに変更します。 モーター側のベルト幅は９ミリで変わらずです。 より伝道効率のアップとジャンピング防止効果が期待できます。 ベルトのデータとして、単位面積当たりの芯線を増やし被覆していますゴムの材質を変更しました。 また、ユニット取付け穴位置とドライブワッシャー端面までの距離と外観寸法の変更はありません。 従来のユニットを１１ミリ幅ベルトに取り替えるオプションパーツも用意するつもりです。

新ユニット
	2016/3/7(月) 08:21 No.1603070821 コメントを書く 削除
いよいよと暖かくなりプロペラの風切り音も心地よく聞こえる様になってきた。 新ユニットも組みあがり何度か回転テストしている。 今回はプロぺラの回転数の計測に磁気式の回転センサーを使用した。これで確実に回転数の把握が可能だ。 課題として、海外製のモーター含めモータの選択と減速比設定の模索する日々が続きそうだ。

タイミングプーリー
	2016/2/20(土) 11:02 No.1602201102 コメントを書く 削除
タイミングプーリーの軽量化について。 当社のベルトユニットに使用しているタイミングプーリーはブランク形状で仕入れている。 それぞれの歯数のプーリーがあるが右側のノッペリとした様な形状だ。 凡そ、４０グラムほどである。 ユニットの軽量化はすべてのパーツに及ぶ。 プーリーも４０グラムから９．６グラムに軽量化ができた。 しかし、まだ強度的に余裕があり肉厚な部分を削りさらに軽量化が可能と思われる。

新ユニット３
	2016/1/13(水) 08:20 No.1601130820 コメントを書く 削除
今週のヨシカワをご覧の皆様 遅ればせながら、新年あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 昨年より試作を進めていた新作のユニットパーツが揃った。 今回のユニットで購入品は、モーター、ベアリング、キャップボルト、タイミングベルト等である。 どの部品を取っても当社の技と経験値の塊である。 「世界一の部品を設計し作り上げて、一つのパワーユニットにしている。」 部品が揃ってみると、どの部分から組み立てるか？だ。 組み上げてテストランまでには時間が必要の様だ。

新ユニット２
	2015/12/30(水) 09:43 No.1512300943 コメントを書く 削除
新作のユニットパーツも形が見えてきた。 カーボンのフロントとリアプレートも仕上がった。 私としては、ユニットの中に和風の形を盛り込みたいと思っていた。 画像中ほどの前後プレートをつなぐアームに、「市松模様」のつもりでスパナ掛け部を連続して加工した。 今年は、これで終了とした。 今年一年は、Ｆ３Ａ世界戦のスイス応援の参加もあり疲れましたが充実した一年を過ごすことが出来ました。 また、皆さんには「ごーまるプロダクト」の製品をご愛用いただきまして感謝申し上げます。 来年は、より一層ベルトドライブの新しい提案が出来ますよう頑張りたいと思います。