タイプＫ�U
	2018/2/27(火) 08:19 No.1802270819 コメントを書く 削除
久しぶりの更新となってしまった。 改めて、新年のあいさつでもないがよろしくお願いします。 近況として、本業の油圧部品の受注が多く、社内設備も９０パーセント以上の稼働率となっている。 新しいベルトシステムも頭の中では組み立てに入っているのだか、図面もできず、当然製作加工まで進んでいない。 そんな中ではあるがタイプＫ７０システムのパワーアップバージョンのフライトテストをＡ氏にお願いし良い評価を頂いた。 バッテリー　５セル プロペラ　　１７×１０ 回転数　　　６，９００ｒｐｍ 電流値　　　９０㌂ 減速比　　　２.８４/１ 今後は、３対１まで減速し１８インチプロペラでテスト続行の予定だ。　 画像のタイプＫは、フロントプレートに防振ゴムをねじ込んでマウントする方式で、サイドマウントの耳の部分で後方を支える方式だ。
1.  ヨシカワ     2018/3/2(金) 07:51 No.1802270819-1 削除 タイプＫ�Uのデータを訂正します。 バッテリー　５セル プロペラ　　１７×１２ 回転数　　　６，９００ｒｐｍ 電流値　　　９０アンペア 減速比　　　２.８４対１ ＫＶ値　　　１４００

第３１回航空ページェント
	2017/11/4(土) 09:32 No.1711040932 コメントを書く 削除
第３１回航空ページェントに出店しました。 １１月３日は、晴れの特異日の様で見事に晴天微風で午後からの強い風も無く飛行日和の一日でした。 １１月３日は、過去３０年間で３回の雨天があった様ですが、晴れ男の私が出店している限り雨は降らないのでしょう。 また、レバーヘッドも好調に売れ、妻の顔にも笑顔がありました。 当社のベルトリダクションシステムも７０クラスからａｋｉｂａユニット、コントラベルトシステムまで展示し、じっくりとお客様と意見交換ができ充実した一日となりました。

ものづくり展に出展
	2017/10/9(月) 08:28 No.1710090828 コメントを書く 削除
町内で開催された「ものづくり展」に出展した。 町内企業の「技」の祭典である。 約１５，０００人の町民が暮らす小さな町ではあるが工業関係の企業は大小合わせ約２５０社を有する坂城町である。 その中でもラジコン飛行機に関係する仕事をしているのは我社のみだ。 異色な存在である我社の目玉は、コントラベルトドライブだ。 なかなか、お客様に理解していただくのが難しい所があったが、 全般的には充分に見ていただいた。 また、フライトシュミレ―ターは子供たちに人気がありトライする人が絶えなかった。

新型クーリングアーム
	2017/9/24(日) 09:29 No.1709240929 コメントを書く 削除
新しくОＳモーター用として、クーリングアームを製作した。 モーター缶にダイレクトに接し放熱効果を狙った。 従来のゲルシート仕様にも利点があるのだが、セッテングの難しさがありました。 今回の新型は、放熱面積を増やし軽量化した。 概ね、防振ゴムをセットした重量は１８．５グラムだ。 また、ごーまるプロダクトのイメージ色の化研ピンクだ。 取付け方法は、クーリングアーム内径部に５か所に逃げ部を設け、モーター缶後部外径に出っ張りのあるボルト頭部を通しやすくした。 スリ割り部にマイナスドライバー等を入れ内径を広げて入れても良い。

コントラ用マウントステー
	2017/8/2(水) 08:25 No.1708020825 コメントを書く 削除
コントラベルトシステムのマウントステーの長さは２３．５ミリが基準となっている。 要望が多いため短いステーを製作した。 手前が１５．５ミリ、中ほどのステーは１８．５ミリだ。 奥のステーが標準の２３．５ミリだ。 いずれもＭ３スタッドボルトを介して取付け可能です。

ユニオンスピンナー
	2017/6/7(水) 08:13 No.1706070813 コメントを書く 削除
シングルプロペラ用２ピースのスピンナーが完成した。 「えくぼ」が可愛いユニオンスピンナーとなった。 先端部をカットしたスピンナーは２８．６グラムである。 また、カット無しのスピンナーは２８．９グラムだ。 全体的には軽量の部類だろうか。 素材樹脂はナイロンを使った。 表面は「ザラザラ」した感じではあるが飛行には差しさわりが無い様である。 表面は、プライマー等で下塗りしペーパーで仕上げ色塗りが出来るます。 コントラ用の２ピーススピンナーも材質は、ナイロンなので同様に仕上げが出来る様だ。

ユニオンスピンナー
	2017/4/20(木) 08:27 No.1704200827 コメントを書く 削除
新しくバックプレート不要なシングルプロペラ用スピンナーを試作した。 重さは、トップとボトムで２９．５グラムだ。 脱着は、プロペラにボトム部を抱かせてナットで締め付け、トップをボトム先端に挿入し時計方向に回すだけである。 この発想は、コントラシステムのスピンナーと考え方は同じである。 回転テストでは、６，２００回転でも先端の振れも無く素直にまわっていた。 発売に向けて、もう少し設計変更の箇所もあるので試作を進めたい。
1.  才川     2017/4/23(日) 12:51 No.1704200827-1 削除 試作品を装着して実フライトを行いました。 バックプレートが無く確かに軽くなっています。 また装着も容易でプロペラ装着のレンチ1つでＯＫです。 実際の機体に装着し数フライト行いましたが、全く問題無し。 カーボン製は高価ですし、プラ製は重かったりしますが、この試作品は良く出来ています。 製品化されるのが楽しみです！！

ベルト張り調整カム
	2017/3/30(木) 17:22 No.1703301722 コメントを書く 削除
ベルト調整カムが上手し働いた。 思惑どうりニンマリとなった。 このカムを入れたことで、ベルトの張りが緩むことなくフライト回数を伸ばすことが可能だ。 早々に、新規に組み上げるベルトコントラから採用した。 ベルトコントラの組み立てについては、自分の設計でありながら組み立て図を見ながらの作業となっている。 なかなか複雑なのですよ。

新しい機構パーツ
	2017/2/25(土) 10:30 No.1702251030 コメントを書く 削除
久しぶりの「今週のヨシカワ」の更新になってしまった。 更新が出来ない時は、何か新しい物を考えている時なのです。 コントラベルトシステムは、日々進化するため新しい機構が必要となる。 今回のパーツは、コントラベルトシステムのベルトの張力を調整するためのパーツだ。 ＣＡＤ上ではうまく作動していたので問題はないと思うが、作ってみないと判らない部分もある。 組みあがった時に、ニンマリと出来れば良いのだが。

コントラベルトドライブシステム
	2016/12/31(土) 09:21 No.1612310921 コメントを書く 削除
今年一年は、コントラベルトドライブシステムの開発に力を入れた一年でした。 お陰様で、何とか形になり初飛行も出来ました。 設計段階での変更と製作時での設計変更など、３ＤＣＡＤを使っても作ってみないとカッコの良い形状が違ったりして、なかなか仕事が進まない部分もありました。 また、経理担当が目を光らせているため本業の隙間を狙い細かなパーツの製作をすすめた。 コントラベルトドライブシステムについては、メイドインジャパンが心情である。 来年は、コントラベルトドライブシステムの一年となるでしょう。 宜しくお願い申し上げます。