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| CGB70フライト | |||
| 2023/12/26(火) 10:51 No.2312261051 コメントを書く 削除 | |||
峯村氏にお願いし当社テスト機でのフライトが無事に終了した。 今後はフライト回数を重ねていただき設計上で設定した耐久性能の確認をしたいと考えています。 |
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| ＣＧＢ７０ | ||
| 2023/11/15(水) 08:19 No.2311150819 コメントを書く 削除 | ||
なかなか当初の日程からずれてしまったが、納得のできる製品に仕上がった。 テストベンチでの回転テストでは推力８０Nmを確認できた。 主要なバーツはフルサイズのＣＧＢと共通なパーツも多い。 Ｍａｘ回転数は５，５００回転弱ぐらいまで伸び、満足の出来るテストとなった。 重量は５００グラムを切りたかったのだが５１０グラムとなり今後の課題である。 |
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| ベンチテスト | ||
| 2023/5/10(水) 08:33 No.2305100833 コメントを書く 削除 | ||
回転テスト専用ベンチで新たなＫＶ値モーターで回転テストした。 減速比はフライトテストしたユニットと同じであるがＫＶ値が低めだ。 推力は８０Ｎｍを確認できたがＭａｘでの回転に物足りなさを感じた。 このＫＶ値のモーターは減速比低めが良いのかもしれない。 |
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| CGB70(仮称) | ||
| 2023/4/21(金) 08:29 No.2304210829 コメントを書く 削除 | ||
実は、昨年初めごろから７０クラスのコントラの設計、試作、回転テストを進めていた。 外野は「作っても売れないよ!」の一言で聞き流してくれた。 でも、私は作りたいのだ。 回転テスト専用のテストユニットを作りＫＶ値と減速比の関係を、 またこのテストユニットはリアプロペラ位置は動きませんがフロントプロペラは回転中に前後方向に動かすことができ推力の変化を直接見ることができた。 フルサイズＣＧＢは１０セルで１５０Ｎｍを発揮する。 ならば５セルなら７５Ｎｍは出せるだろう。 回転テストでは、８０Ｎｍの推力を確認しました。 Ａ氏のファンタジスタに搭載しテストフライをお願いした。 有り余るパワーに戸惑いを感じている様子でした。 プロペラ、スピンナ～はそれそれに特注品を使用しました。 |
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| コントラダブルベルトシステム修理依頼 | |||
| 2022/9/29(木) 09:30 No.2209290930 コメントを書く 削除 | |||
初めてのケースだが、モーター軸の破断との事。 分解作業を始めたがモータープーリーは破断しているのですぐに外れた。 しかし、モーター内に残った軸はベアリングと軸が焼き付き何ともしがたく作業の方法を思案した。 最終的には、モーター交換も視野に入れ作業を進めた。 モーターのフロント側ケースも変色し発熱の激しさを感じた。 多少の衝撃も考慮に入れ小刻みに打つしかないのかな。 時間をかけ慎重に作業を進め、何とかステーターから軸を外すことができた。 画像にある軸の変色とプーリーの焼き付きの激しさが見て取れる。 どの様にすれば軸が破断するのか疑問ですね。 全て分解、洗浄、点検測定した。 変形ハーツ、ベアリング等交換し組付けた。 下の画像にある様に、新品同様によみがえった。 モーターについては、前後ベアリングとモーター軸の交換し 内部のすさまじい汚れを落として組みつけ、回転テストし復活した。 |
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| プロペラナット締め付けトルク | ||
| 2022/9/4(日) 09:38 No.2209040938 コメントを書く 削除 | ||
当社のプロペラナットは全てＭ８サイズのナットとなっている。 締め付けトルクについて以前に問い合わせがあり数値での回答がでませんでした。 今回、回転テストするにあたり測定して見ました。 柄の長さは７０ミリとしています。 長くできますが必要以上に長くするとネジを根元から「チギル」方がおられますので当社の考え方から７０ミリとしています。 測定値は、５．０ニュートンｍでした。 |
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| タイプＫⅡメンテナンス依頼 | ||
| 2022/4/26(火) 08:33 No.2204260833 コメントを書く 削除 | ||
タイプＫⅡのメンテナンス依頼 フライト中の異音、回転に違和感、手で回しても抵抗感との事。 早々に分解し確認した。 なんと、「ザガネ」が出てきた。 マグネットは「鉄」を好みますので注意が必要ですね。 過去には、ホチキスの玉でしたり、虫の死骸でしたり、小石もありましたね。 機体に搭載時とかには、鉄パーツの紛失には注意してください。 |
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| CGBのメンテナンス依頼 | ||
| 2022/2/16(水) 08:49 No.2202160849 コメントを書く 削除 | ||
「異音が少々聞こえます。」との事でメンテナンス依頼だ。 フライト回数が１３００フライトのユニットだ。 各部のベアリングに異常もなくスムースな回転を確認した。 ただ、樹脂ギヤの摩耗なのかバックラッシュが大きいようだ。 この辺が異音として出ているのかもしれません。 早々に分解、点検、調整し送らせていただいた。 部品交換は無しでした。 |
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| 令和４年に向けて | ||
| 2021/12/30(木) 10:14 No.2112301014 コメントを書く 削除 | ||
令和３年もあとわずか２日となり私なりに「何を作ってきたのだろー」と振り返る年末です。 本業である日々の仕事は今年後半から発注が増え、手を休める暇がなかったと思える。 また、頭の中は別物で余計なことも考え、また、リダクションシステムのことも試行錯誤した。 令和４年に試作したいシステムも何点かありどこまでできるか？ ごーまる製品ご愛用頂いております皆様に幸運がもたらされるように願っております。 |
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| シングルベルトリダクションシステムＡ２００ | |
| 2021/12/4(土) 09:22 No.2112040922 コメントを書く 削除 | |
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Ａ２００システムを開発した。 タイプＫ、タイプＦ、コントラベルト、Ａ１７０、ＣＧＢシステムとベルトシステムを開発してきましたが、プロペラサイズ最大の２４インチを回せるシステムの開発に着手した。 テストでは、下りのブレーキが顕著で静止推力がコントラ並みにあるのでストールターンがやりやすいとの事です。 ただ、２４インチ、約６１０ミリ直径のプロペラなので搭載できる機体の脚長さが必要になりますね。 推力値、電力値データのアドレスを載せましたので見てください。 https://www.50products.com/motor/CGB/A200.pdf |
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