実機の音
角倉	2007/3/28(水) 08:22 No.0703280822 コメントを書く 削除
「機体にスピーカーを積んで本物の音を再現したら」とは だれでも一度は考えた事があると思いますが、 そんな製品が実際にありました。 http://www.aerosoundrc.com/index.htm デモサウンドを聞いてみるだけでも面白いです。

集いの案内
角倉	2007/3/27(火) 00:00 No.0703270000 コメントを書く 削除
『07春　電動機の集い』の参加申し込み受付を開始しました。 電動で飛ぶ物なら何でもOKです。是非参加してみてください。 案内の詳細は、黒澤さん（http://kurosawa.boy.jp/rc/rc.html）の クロスウインドのページ（http://kurosawa.boy.jp/rc/cw/cw.htm）にあります。 最近の集いでは、一機のフライト時間が長くなって、プログラム進行に 時間がかかる様になっています。 そこで今回は、申し込み機数が多くなった場合には一人当たりの機数を制限して、 なるべく多くの方にフライトしていただこうと考えています。 （プログラムに入らなかった機体のフライトは、午後のフリータイムにお願いします） 普段の場所と違い、人前で飛ばすのはとても良い経験になります。 是非、多くの方の参加をお願いします。
3.  角倉     2007/5/16(水) 20:43 No.0703270000-3 削除 集いの参加申し込みは、30名、65機となりました。↓ http://homepage.mac.com/kdcraft/07harusankaki.pdf これから、バンドの重なりなどを考慮しながら、当日のプログラム表作りを始めます。 2.  公開確認待ち      削除 1.  角倉     2007/5/11(金) 23:38 No.0703270000-1 削除 5月11日現在で、18名43機の申し込みとなっています。 申し込みくださった方、ありがとうございます。 今回も、大小様々な機体で楽しい集いになりそうです。 申し込み締め切り日（15日）を過ぎた頃に、参加機の一覧表をアップするつもりです。

飛行機用ジャイロの画像
福沢研一	2007/3/15(木) 09:19 No.0703150919 コメントを書く 削除
飛行機の場合、高いジャイロは必要ありませんので、６４００円の物を使ってます。多分現在手に入る一番安い物かと。切り替えでノーマルとヘディングロックが使えます。同じ物を九州のさる販売店で買うと確か７０００円以上したと思います。４００クラスのヘリにも使えます。電動ヘリに関する投稿が少ないのが、寂しいですね。

飛行機用ジャイロのその後
福沢研一	2007/3/15(木) 08:49 No.0703150849 コメントを書く 削除
離着陸、水平飛行共に、外乱には有効です。　　　　　　　　　　ヘディングロック状態では、いくら舵を打つても、サイドスリップ状態で直進しようとします。　　　　　　　　　　　　　　　　　ナイフエッジでは、一応直進しながらも、地球に近付きます。(これらはラダーを打たない状態で)　　　　　　　　　　　　　　　トルクロールではヘディングロックを使うと、エレベーター操作だけでコントロール出来るので、練習には役に立ちます。　　　　　ストールでは見事な飛行です。　　　　　　　　　　　　　　　　全体的にヘリに似た操作フィーリングです。使用の是非は別として、車でたとえればマニュアルとオートマの様な違いです。実際のパターン飛行では、しょっちゅう細かいラダー操作をしますが、殆コース修正でのラダー打は無くなります。車でたとえるなら、シフトレバーから手が離れた感じですね。　　　　　　　　　　　　　翼端を持って投げるハンドランチでは、直進性が良くなるので、『獲得高度』が増すようです。　　　　　　　　　　　　　　　　ヘリ同様に感度が高いとハンチングします。ギアーＳＷでノーマルとヘッドロックを切り替えてます。3ポジションノＳＷだと、キャンセルも可能です（プロポにもよりますが）飛行中ラダーがかなり制限されるので，陀角以上のセッティングをしないと、ノーバンク水平飛行とか、ナイフエッジループでは、半径が大きくなります。いずれにせよ、ジャイロプリセッションによるエレベーターＵＰ時の右に傾く癖は解消されます。これはＵＰ量に関係なくラダーが制御されてます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私はあまり上手い方ではないので、機体が傾いてから出ないと修正陀が打てませんが、さすがに機械は確実にコントロールします。　ヘリ同様かなり高速のサーボも必要です。ヘリと違って自力でテールが動く訳ではないので、若干のタイムラグはありますが、実用上問題無しですね。
1.  角倉     2007/3/15(木) 21:38 No.0703150849-1 削除 ジャイロを積んだ方が落ち着いて飛ぶ、というのは良く判るし、実際に体験も出来たのですが、 ストールターンについては、今ひとつ解らない点があるんですよね。 前にもちょっと書いた様に、 「ストールターンでは、ターンを始めるとジャイロの働きによって舵が戻され、 ウイングオーバーになってしまう」のですが、 ストールターン中にラダーを切りっぱなしにするのは、どうすれば良いのでしょうか？

笑わないで教えて・・・・・・・
Sodey	2007/3/13(火) 16:49 No.0703131649 コメントを書く 削除
皆さんにとって、あまりにも？？？な質問！ どなたかおつきあいくださいませんか？ では、質問です！ 「ブラシレスモーターの回転時の電流値の計測をしたいと思います。 　この場合、計測する場所は、次のＡ・Ｂの 　どちらが正しいでしょう？」 Ａ：コントローラとモーター間を交流で測定 Ｂ：電源とコントローラ間を直流で測定 じつは、真面目に困っています！ 正しいのは、どっち？？？
2.  Sodey     2007/3/14(水) 07:59 No.0703131649-2 削除 ほぉ〜、なるほど！AHA体験？でした。 上記、「ブラシと・・・」の解説！ 明快そのもので、納得しました。 ありがとうございました。 これで皆さん公表されているデータと比較出来ます。 なにせ、A計測で10A程度の場合、Bでは14A程度と あまりにも違いすぎて、比較になりませんでした。 また宜しくお願い致します。 1.  角倉     2007/3/13(火) 23:09 No.0703131649-1 削除 普通は、「Ｂ」の電源とコントローラ間の直流を測定しています。 ブラシとコミュテータの役目もコントローラーがしているので、 見方によっては、コントローラーもモーターの一部と言えます。