電動機に関する掲示板

飛行フィーリング、その3、ケイデンス
角倉	2008/10/25(土) 06:52 No.0810250652
ギヤダウンの方がエンジンブレーキが効きやすかったり、回転に落ち着きがあると感じた理由について考えてみました。まず第一はギヤの有る無しですが、これは無い方が抵抗が少ないのは当たり前の話ですね。次に、セッティングの違いが挙げられます。これは全部そうだと言う訳ではありませんが、ダイレクト駆動では、カタログデータ内の大きめのペラを選んで　重めのセッティングにする事があります。前出のケイデンスで言えば、ケイデンスが低い状態で、ちょっとした向かい風や上り坂では苦しさが増し、反対に、追い風や下り坂では楽になります。つまり、周りの条件によって回転数が変わりやすくなっています。一方、ギヤダウンでは、大きめのペラを使いながらもモーター回転数が高めという、負荷が軽めのセッティングが出来ます。ケイデンスで言えば高い状態なので、それ以上の回転数は出し難くても、元々無理をしないで回っているので、多少の外力の変化には動じ難くなっているのでしょう。