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2.  角倉     2007/10/23(火) 22:16 No.0710172009-2
それと、2セルの電圧ではコントローラー（ESC）の性能がモロに現れてしまいます。
例えば、以前使っていたスリム50を今井さんが試してみたところでは、
50A台の時、ESCの前後の電圧が、バッテリー側で5.3Vなのに、
モーター側では4Vに下がっていました。
スリム50の仕様がニッカド6〜12セル用なので仕方無い面もあるのですが、
とにかくこういったギリギリのエネルギーを利用する場合には、色々な所に、
細心の注意を払う必要があります。
ちなみに、今使っているVFS2スピコンでは、電圧降下の問題は殆どありません。

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1.  角倉     2007/10/17(水) 23:11 No.0710172009-1
ひらりんさん、こんばんは。

＞A123バッテリーとは、なんでしょうか

雑誌でも紹介しているところがありましたが、
こちらが↓A123Systemsのサイトです。
http://www.a123systems.com/html/home.html

ちょっと検索してみると、こんな解説をしているところもありました。
http://ysfc.weblogs.jp/main/2007/04/a123_batteries.html

私は、使い始めてまだ日が浅いので細かな事までは分りませんが、
今の所、とても良い感じを持っています。
ちょうど、ニッカドの使い易さタフさにも似ている感じです。
充電は条件次第では20分もかからないので、沢山のパックを用意しなくて済みます。

パワー的には、重量を考慮すると最新のニッケル水素と同等か若干有利と言った程度なので、
リポでなければ飛ばないという飛行機には向きませんが、
普通の機体には全く問題無いレベルのものが引き出せます。

使用に当たっては、セルの寸法が大きい事と、専用の充電器が必要になる事に、
注意が必要です。
それと、電圧がフライト終盤まで一定なので、電池切れには特に気を配る必要があります。

＞また、電動機の集いでは、ボレロを2セルで飛行させられたのでしょうか
集いでは、今井さんが同じ仕様のものを飛ばしました。
データは私のサイトに載せてありますが、
モーターによってはパワーが出過ぎる様なセッティングも出来ます。
但し、2セルではエネルギー量が限られているので、
当然フライト時間はそれなりに短くなってきます。