モーターの比較データ 
福澤研一 2007/6/5(火) 10:27 No.0706051027
206,909バイト
比較対照になるデーターが出たので投稿します。
オービット15-16(kv960)170g12x8ペラ=12,000rpm
     25-12(Kv770)250g12x13.5 = 9,000 rpm
いずれもリポ5S3700-85Aです。入力W数が同じなので、比較になると思います。機体は同じでモーターのみ乗せ換え。
プロペラに対するモーター負荷は、ほぼKv値で回ってるのでOKかな???
単純な数値に変換すると、
8インチX12=96  13.5インチX9=121.5  121.5:96=1.26:1
機体重量1700g位なので、モーター80g増はさほどの影響はないとしますと、26%ほど余分に進行する事になり、レーサーとしては、良い結果ですかね?????
飛行後のモーター温度は15−16では、入力の限界近く(すでに超えてるかな?)なので、チンチンに熱くなります。25-12では未だ未だ入力限界まで行ってないので、ほんのり熱い程度です。
何所までモーターを大きく出来るか!!!限界までいくつものモーターをテストする金銭的余裕も無いですが、
過去の体験からしても、1ランク上のモーターに換装すると、同じ入力でも1ランク上のプロペラを回すことが出来ます。
但しある時点からは、モーターの重量増のみが、飛行重量の負担となりますが、その限界を求める決定的な方程式は無いみたいですね。
単純に私はモーターの安全(耐久性)を考慮して、モーターの発熱温度を、60度位を限界として使ってます。

1.  角倉     2007/6/5(火) 22:06 No.0706051027-1
どんな機体なのか分りませんが、機体重量に対して凄い入力ですね。
電圧が書いてないのでワット数が不明ですが、仮に16Vとすれば1360Wですか?
普通のスポーツ機なら1000gあたり300W入力が目安なので、
1700gの機体なら500Wか600Wといったところです。

それと、プロペラ回転のデータですが、
これだけピッチスピード(ピッチ×回転数)が大きくなると、
地上と上空の差も大きいでしょうね。


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