ジャイロ付きラダーによる、ストールターンテクニック 
福澤研一 2007/5/25(金) 09:14 No.0705250914
ジャイロによってラダー動作が制限されるため、可動範囲より、サーボの動きを150-200%に設定にして下さい。
通常のラダーにジャイロを利かせると、ウイングオーバーにもなりますし、ナイフエッジが出来ません。(但し地上ではフルスティック厳禁)
ストールは、通常とは感覚的に少し違います。頂点でホバリングする感じです。停止しながら、ラダー+プロペラ後流によって回転
モーメントが発生して回転します。出来るだけゆっくりがよいす。
出来るだけゆっくりには、理由があります。
真下を向いた瞬間に、スティックをニュートラルにします。
機体が真下を向いたら、(何もしなければ)まっすぐ降りてかます。
ジャイロは着陸時の横風に効果抜群です。いわゆる風見鶏効果がキャンセルされるため、変化する横風でも、滑走路に向かって真っすぐ侵入してくれます。
私みたいあまり上手くない人でも、着陸時に人様の高価な車や飛行機に突っ込む確率が激減します。
他人様の高価な車や飛行機を直すのも大変ですし。ぶつけられた人も、いいさいいさと言いつつも、気分良いってわけにはいかないでしょうし。
先日も2Mオーバーの機体にぶつかった後新車のボデーに突っ込んだ飛行機もありました。
電子機器による、安全とも考えております。
ジャイロによって、確実に離着陸時の安全が向上してます。
余談ですが、最近歳取ったせいか、目がノーコンになること多くて、ヘリと飛行機を落としました。
どっち向いてんだべーって今日この頃でーす!!!!

2.  角倉     2007/5/26(土) 08:51 No.0705250914-2
復澤さん、仕事が忙しかった様で、集いでお会い出来ず残念でした。

>可動範囲より、サーボの動きを150-200%に設定にして下さい。
なるほど。
そうすると、通常飛行中のラダーの反応はどうなるんでしょう。
まぁ結局は、エクスポネンシャル調整などで、
自分の好みに合わせていく事になるんでしょうけど。

それとストールターンについては、
そもそも競技規定以外の機体なのであまり突っ込んだ話をしてもしょうがないのですが、
>頂点でホバリングする感じ
と言う部分がちょっと微妙です。

理想的なターンに近いのか、それとも垂直ホバリングをしているのか…。
理想としては、
真上に放り上げられた機体が徐々に減速して、頂点の無重量状態になる瞬間に
重心点を中心として機体の前後を入れ替えるのですが。

もしホバリングしてしまったり、あるいは、テールスライドをしてから
ターンをするようであれば、その時の状態によりますが、
減点もしくは別演技を行ったという事で0点になってしまう可能性があります。

それにしても、ノーコンとか機体を落としたとか聞く事が多いので気になっています。
「十分気をつけて」としか言い様が無いのですが、
「落とさない」「壊さない」ように、ラジコンを楽しんでください。

全くの別件ですが、時々、公開確認待ちのコメント投稿が残っています。
これは、私のパソコン環境と、この掲示板の相性が悪い為のようで、
当方からは全く削除不能となっています。
見苦しいですが了承ください。


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