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角倉さんへの電子メール
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> ギヤダウンの方がエンジンブレーキが効きやすかったり、 > 回転に落ち着きがあると感じた理由について考えてみました。 > > まず第一はギヤの有る無しですが、 > これは無い方が抵抗が少ないのは当たり前の話ですね。 > > 次に、セッティングの違いが挙げられます。 > これは全部そうだと言う訳ではありませんが、 > ダイレクト駆動では、カタログデータ内の大きめのペラを選んで > 重めのセッティングにする事があります。 > 前出のケイデンスで言えば、ケイデンスが低い状態で、 > ちょっとした向かい風や上り坂では苦しさが増し、反対に、 > 追い風や下り坂では楽になります。 > つまり、周りの条件によって回転数が変わりやすくなっています。 > > 一方、ギヤダウンでは、大きめのペラを使いながらもモーター回転数が > 高めという、負荷が軽めのセッティングが出来ます。 > ケイデンスで言えば高い状態なので、それ以上の回転数は出し難くても、 > 元々無理をしないで回っているので、多少の外力の変化には動じ難く > なっているのでしょう。
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