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角倉さんへの電子メール
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> ダイレクト駆動とギヤダウンを飛ばし比べた時、 > とりわけ感じられるのがエンジンブレーキ(プロペラブレーキ)です。 > これは、傍目には気が付き難いかもしれませんが、 > 飛ばしている本人にとっては結構気になるものです。 > > 例えば、スロットルスティックを下げて垂直降下する時、 > ダイレクト駆動では、プロペラはかなりの勢いで回り続けてしまいます。 > これはギヤダウンにしたところで空転はしてしまうのですが、 > 何か機体にブレーキがかかっている様な感じもするのです。 > 高機能なコントローラーではこの辺のブレーキの強弱が設定出来るそうですが、 > そういう事をギヤダウンでは自然にやっている様なのです。 > > これと関連した事が、スティック位置が最スロー以外の時にもあります。 > ギヤダウンの方がそのスティック位置に見合った回転を維持しようとするのです。 > 普通に飛ばしている時にスティックを動かすという事は、 > 機体のスピードをそのスティック位置にしたいという意識があります。 > そういう要求に素直に答えてくれるギヤダウンには安心感さえ覚えてしまうのです。 > > ただ、ダイブして機速を付けたいという様な場合には、伸びに欠ける面もありますから、 > 要は飛行スタイルの好み次第という事ではありますが…。
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