（５４）【発明の名称】　模型エンジンの給気

（５７）【特許請求の範囲】
【請求項１】　ループ掃気型模型エンジンにおいて、複数のそれぞれの給気孔（１）　（以下、単に給気孔という）に、クランクケースから通じる燃料と空気との混合気の通路について、シリンダーブロック内のあるクランク室からシリンダー外周部を通って給気孔へ至る通路(３ａ）のほかに、ピストン（４）の側面外壁、つまりシリンダー内面（２）との摺動面にも、副通路として給気通路（３ｂ）を給気通路（３a）と対応する位置に設け、ピストン（４）が下死点に近づいてシリンダー内に給気する瞬間に、給気孔（１）に近い位置で、混合気を衝突合流させるようにした模型エンジン。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、模型エンジンの性能向上に関するものである。

【０００２】
【従来の技術】従来のループ掃気型模型エンジンでは、１本の給気通路がそのまま給気孔へつながっていたために、ひとつの給気孔から供給される混合気の量には限りがあり、シリンダー内の旧気を完全に新気と置き換えるのは不可能であった。

【０００３】
【発明が解決しようとする課題】より多量の新気をシリンダー内に強く供給することにより、より高性能な模型エンジンを造り出すことにある。

【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明を図によって説明すると、例えば、シューニューレ掃気方式模型エンジンにおいて、複数のそれぞれの給気孔（１）にクランクケースから通じる燃料と空気との混合気の通路について、シリンダーブロック内にあるクランク室からシリンダー外周部を通って給気孔へ至る通路（３a）のほかに、ピストン（４）の側面外壁、つまりシリンダー内面（２）との摺動面にも、例えば溝状の給気通路（３b）を副通路として、給気通路（３a）と対応する位置に設け、給気孔（１）に対するそれぞれの給気通路を各２筒所にすると共に、ピストン（４）が下死点に近づいてシリンダー内に給気する瞬間に、給気孔（１）に近い位置で、混合気を衝突合流させるようにする。

【０００５】
【作用】シリンダーのピストン摺動面（２）を挟んで、複数の給気通路（３a・３ｂ）を設け、給気孔（１）で合流させることにより、シリンダー内部へ強い渦となった新気が流入し、より効果的な掃気が可能になる。

【０００６】
【実施例】第２図は、ピストン（４）の内部を副通路として利用した１例を示す。主通路（３a)とピストン内部の通路（３b）を通過した新気が給気孔（１）で合流する点は第１図と同等である。

【０００７】
【効果】この発明は、ループ掃気方式の給気孔として応用することにより、最良の性能が得られ、模型エンジンの掃気効率も改善でき、出力と燃費の向上が期待できる。

【図面の簡単な説明】
【第１図】は、この発明の構成を示す正面断面図である。
【第２図】は、この発明の実施例の１部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　給気孔　　　２　シリンダー内面　　３a シリンダーブロック内にある給気通路　　３b　ピストンに設けた副通路としての給気通路４　ピストン　　５　点火栓