エンジンがいつも・・・ 
OS 10 2008/5/16(金) 19:14 No.0805161914
今、10クラスの飛行機を飛ばしてますが 何故か6分位(タンク半分位)でエンストしてしまいます。 燃料はきちんと来てるみたいなのですが・・・
ニードルは1.5回転位開けています。
かかりも良く、アイドリングも安定していて前半はすこぶる快調なのに(;_;
魔の6分です。。。
誰か教えてください。

2.  OS 10     2008/5/23(金) 21:40 No.0805161914-2
大変参考になります。 
有難うございます!!

1と2はクリアしてると思いますが、3と4はかなり怪しいです。。。
明日早速確認してみます。

助かります!


1.  ヨシカワ     2008/5/19(月) 16:08 No.0805161914-1
 魔の6分ですか。
10クラスのエンジンがエンストする件ですが、25クラスパイロンレースに参加しエンジンに詳しいS氏よりコメントをいただきましたので参考にしてください。

質問の件ですが、実物を見ないとなんとも言えませんが
考えられる原因を書いてみます。

1.使用ペラの負荷が大きくて、エンジンがヒートしてしま   
  いストップする場合
  ・通常10クラスですと7×4〜8×4程度のペラを使い
   ますが8インチペラで低ニトロ燃料(15%以下)を使 
   用した場合にはスタート時のニードルセットでピーク
   をだしてしまうと、数分後には燃料が薄い状態となり
   エンジンヒートを引き起こしエンストにいたります。

2、燃料タンクの位置の問題
 ・燃料タンク上面の位置がキャブレター中心より低い
  場合やキャブレターと相当離れている場合もスタート
  時のニードルセットでピークをだしてしまうと、数分後 
  には燃料が薄い状態となりエンジンヒートを引き起こ
  しエンストにいたります。

3.燃料タンク内の錘がパイプからはずれているか燃料
  タンク内のパイプに亀裂が入っている場合
  ・このケースではだいたいタンクの半分位消費したら
   空気を吸い始めるためほぼ確実に毎回ストップしま 
   す。特にタンク内の配管と燃料パイプのはめこみ個 
   所に亀裂が入りやすいので注意が必要です。

4.エンジンヘッドビスを締めすぎている場合。
  ・稀ですがエンジンヘッドビスやマフラー取りつけビス
   を締め付けすぎた場合に、発熱によりシリンダーが
   変形を起こしエンストするケースもあります。

 だいたいこんなところですが、お役に立てますかな?


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